腾势发布新车型 比亚迪与奔驰所“生”之子沉寂9年能新生吗?

  

谁会信,一家非新势力车企成。立9年内仅生产出一个车型?但原形上腾势汽车做到了。

那么腾势会不会飞呢?沉寂的这5年腾势在。做什么?

战败4年的“联名品牌”

1. 最先在。市场著名度上考虑,腾势固然行为一家相符资产商,不息都是由戴勒姆集团进走出售,按道理说市场品牌答该很清脆。不过腾势并不是戴勒姆属下的”嫡系子孙”,再添上这些年生产车型过少,市场传播度矮下,品牌效答矮下,这也就导致腾势汽车在。著名度上不息都是泯于多人。。

审校:一条辉

专科创造价值 尽在。GPLP

市场定位有点为难

2010年,比亚迪与德国戴姆勒各出资50亿,以1:1占据比重共同竖立相符资企业——腾势汽车,英文名DENZA,是国内首个凝神电动车的品牌。

━━━━━

对。于如许的近况,汽车市场人。士认为与腾势自身产品单一性能破旧相关。为什么这么说呢,这四年来,腾势汽车除了在。续航里程上添大功夫外,车型架构毫无转折,导致在。6月1日前,腾势官网在。售的仅有腾势500一款。,并且该车型还采用磷酸铁锂电池,与当下市场电动车的三元锂电池相比显得落后不少,而唯一采用的三元锂电池的腾势450还不克对。私人。出售,由于该车型是为网约车公司订制,并未得到奔驰的授权,以是该车型也未登录官网的出售名单。

编辑:叶枚

去期回顾

倘若异国五六年驾龄的朋友,对。于腾势这个汽车品牌必定会很生硬,毕竟这家车企仅在。2012年发布过一辆紧凑轿车型外,截止到今年的6月1日,从异国曝光其他车型,堪称为最“佛性”的车企。

按道理说,腾势自2010年成。立以来年年折本,到现在。答该是一副濒临歇业的样子。可是望望现在。腾势汽车,不光异国歇业,还在。深港澳国际车展上展露新车,这有悖常理啊,难道腾势是有贵人。相助吗?

此外,今年2月份,比亚迪和戴姆勒就已经最先同比例向腾势汽车注资,注资金额共计4亿元,半年间,腾势统统获投7亿元。据不十足统计,腾势汽车自成。立以来,9年间已经从比亚迪和奔驰口袋里要来40多亿元,腾势新能源注册资本也由最初的23.6亿元增补至48.6亿元。

点击关注GPLP,置顶公多号

作者:微温

财经周围专科媒体,不容错过

2. 其次在。价格方面上考虑,参考腾势500的厂商请示价格29.88万元到32.88万元不等,新车的价格展望也会达到30万以上,而这个价格俨然是吃瓜群多认为的高端车的标准价,最直接的竞争对。手就是本身家长比亚迪的唐EV600,而唐EV600的车型是通过市场验证的,而腾势新车照样必要很长时间验证,以是腾势的定价存在。很大的题目。

腾势新车入市的2014年正是国内新能源潮流炎的时候,据GPLP犀牛财经晓畅,2014年吾国新能源车产销7.85万辆、7.48万辆,同2013年产销1.75万辆、1.76万辆上升4倍多,靠电池首家的比亚迪哪能放过这机会,以是就异国偏重腾势,而奔驰此时刚拿到中国地区豪华车销量第一的宝座,也没心理。

主要靠啃老在。世

为什么这么说呢?

但是梦想总是优美的,现实总是骨感的。

 

于是有人。推想腾势这次能够真的要首飞了。

本文系网易信息-网易号“各有态度”特色内容

不等不说,奔驰和比亚迪为腾势操碎了心,但是从侧面角度来望,奔驰和比亚迪的强势站台,是不是表明腾势汽车自吾发展能力厉重缺乏。倘若哪镇日比亚迪和奔驰相符平别离让腾势汽车长“断奶”,行为啃老族的腾势难以悠久。

联名,原有含义是指共同署名,但随着时代挺进,联名也附带了更多的含义,其中一栽就是两个或多个分歧个体(能够是人。或者企业)一路设计或生产某栽新式品牌产品。而腾势就是比亚迪与奔驰的“联名产品”。

受此影响,腾势2015年至2018年的营收数据,更是连年折本。公开原料表现,2015年到2018年,腾势汽车交易收好别离为4.84亿元、4.32亿元、9.75亿元、4.71亿元,净收好别离为-5.69亿元、-13亿元、-4.77亿元、-8.88亿元,不息四年折本。资产欠债率方面,2015年至2018年别离为65.42%、98.74%、84.29%、84.04%。今年1月至3月,腾势交易收好为0.35亿元,净收好为-0.44亿元。

对。于腾势这个比亚迪与奔驰的结晶产物,市场定位很为难,走业里有句话是如许说腾势,买奔驰的望不上,买比亚迪的觉得少了性价比。

望望人。家优衣库与kAWS的联名的T恤,再望望奔驰和比亚迪“联名”的腾势,差距之大,似乎鸿沟。

还没完,为了带动腾势汽车的销量,奔驰已经准备将腾势汽车正式带入本身在。中国地区的出售网,并在。腾势新车上留下戴勒姆集团的经典标志,同时多次向外宣布,腾势汽车的新造型是奔驰集团亲自设计,企盼借助奔驰的在。中国市场多年的经验,带动腾势汽车发展。

这么望来腾势发展的很艰难,似乎像一个富家子弟,爸妈都厉害,但永远外埠出差,只会给点钱花,在。忙的时候,从来不关心本身,没事还让本身跟异性兄弟姐妹竞争一下,缺少关喜欢和投入,成。材的能够性并异国想象的那么大。

该品牌竖立的初衷是戴勒姆集团想借助比亚迪在。国内新能源周围上风,为开辟中国新能源汽车市场准备的。多所周知,比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术,戴姆勒拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技,两者竖立的相符资公司被设想能够完善整相符两边的技术、工艺、设计等资源,并借此给予整个中国汽车市场新的倾向。

还真没错,腾势当真有贵人。相助,而这贵人。就是腾势的家长比亚迪和奔驰。据GPLP犀牛财经晓畅,今年5月,比亚迪方面公告表现,腾势汽车再获由其大股东比亚迪和戴姆勒各拿出1.5亿元投资,在。两边股东添资后,两边的股权比例仍保持为50:50。

3. 末了市场发展难维持,理论上来说,腾势拥有比亚迪与奔驰的双重背书,在。汽车市场上也是地位很高的,但是很怅然的是,腾势异国自立能力。为什么这么说,在。腾势创建之初,奔驰出品牌与车型,比亚迪出技术,两家一拍即相符,但是望这几年,腾势汽车多少次濒临物化亡,这是由于没机遇吗?这是由于家长太忙顾不上。

腾势汽车另一家长比亚迪也为腾势壮胆,在。深港澳国际车展上,王传福外示,崭新腾势概念车Concept X的量产版有三大亮点,最先是选择切入中国最具潜力的SUV市场;其次,插电混动、纯电动两栽动力体系,这将能遮盖到更多用户群体。第三,从性能方面来望,新车的添速和越野性能,都较之前的腾势产品有很大升迁。这些上风都给比亚迪和戴姆勒带来了很大的信念。

然而怎么会想到,在。6月1日的深港澳国际车展上,腾势不再口念阿弥陀佛,直接请奔驰中国现任总裁倪红和比亚迪董事长王传福镇场,横刀立马的亮相了新车ConceptX,引首圈内的普及关注。

腾势近些年的通过配不上它行为联名品牌的名声。据GPLP犀牛财经晓畅,量产出售以来,腾势在。4年内积累销量仅有1万辆出头,2015年至2018年腾势汽车销量别离为2888辆、2287辆、4713辆、1974辆,同比添长别离为-20.81%、106.08%、-58.12%。

posted on posted @ 19-06-25 07:45  :admin  阅读量:

Powered by 彩19彩票app @2018 RSS地图 html地图